石化行業(yè)“十二五規(guī)劃”草案顯示,到2015年,我國化工新材料及配套的助劑、加工機械和模具制造等將形成2600億產(chǎn)值的體系,屆時化工新材料滿足率爭取達65%。
“十二五規(guī)劃”期間,工程塑料、可降解類產(chǎn)品、有機硅、有機氟、高分子材料和特種碳纖維以及聚氨酯將得到發(fā)展。
近日發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提及的重點領(lǐng)域里亦把新材料產(chǎn)業(yè)作為專門一項,而其中涉及到化工新材料的部分是強調(diào)了要提升碳纖維、芳綸、超高分子量聚乙烯纖維等高性能纖維及其復(fù)合材料發(fā)展水平。
國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝表示,中國聚氨酯工業(yè)經(jīng)過近些年的發(fā)展,包括從基本原料到制品和機械設(shè)備,已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。近十年來,雖然中國聚氨酯的年均增長率為GDP的兩倍,但中國人均聚氨酯的消費量仍未達到世界平均水平。按人均GDP發(fā)展和聚氨酯增長率推算,中國聚氨酯產(chǎn)業(yè)仍處于快速增長時期。未來中國聚氨酯工業(yè)的發(fā)展將主要受五大方面的拉動,即人口總量、汽車工業(yè)、建筑節(jié)能、環(huán)保要求的提高以及休閑娛樂業(yè)。
石化行業(yè)“十二五規(guī)劃”明確提出,聚氨酯方面,原料MDI、TDI、PTMEG的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將有較大發(fā)展空間,聚氨酯建筑保溫板市場需求增加。預(yù)計“十二五規(guī)劃”期間聚氨酯及上游原料產(chǎn)品仍將有較大的發(fā)展空間。
近期,美國固特異輪胎橡膠公司和艾美萊輪胎公司合作,共同研發(fā)聚氨酯汽車輪胎。聚氨酯材料的澆注工藝,比橡膠輪胎均勻性更好,且不會出現(xiàn)胎面剝離現(xiàn)象。但由于聚氨酯材料熔點較低,所以很少用于制造高速輪胎。但艾美萊公司所研制出一種特殊的聚氨酯材料,克服了不耐熱的缺點。這種材料由多元醇、二苯甲烷二異氰酸酯等成分組成。艾美萊公司已為這種材料申請了專利,特別用來制作輪胎。另外,美國本田汽車有限公司(AmericanHondaMotor)為新的本田運動型汽車開發(fā)了新型的涂覆聚氨酯的熱塑性聚烯烴汽車底板,具有耐磨、耐撕裂的特點,得到廣大用戶喜愛。國內(nèi)而言,江蘇省化工研究院所研制的一體化注塑泡綿具有耐用性強、不易變形等特點,成為眾多汽車生產(chǎn)商的合作對象。各種添加劑、助劑的改性技術(shù)也有很大的發(fā)展空間與需求。
目前,各大聚氨酯研究所都瞅準(zhǔn)市場發(fā)展迅速的汽車行業(yè),拓展相關(guān)聚氨酯產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。聚氨酯產(chǎn)品憑借自身耐磨性好,聚氨酯均勻性好等優(yōu)勢,也成為許多汽車材料工程開發(fā)商所重視。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝介紹,目前聚氨酯在汽車塑料中的用量為20%,車用泡綿則達60%。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,聚氨酯的新用途自然會隨之與日俱增。
當(dāng)今,塑料合成樹脂與合成橡膠、合成纖維三大類合成高分子材料已與鋼鐵、木材、水泥一起構(gòu)成現(xiàn)代社會中的四大基礎(chǔ)材料,是支撐現(xiàn)代高科技發(fā)展的重要新型材料之一,是信息、能源、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸乃至航空航天和海洋開發(fā)等國民經(jīng)濟各重要領(lǐng)域都不可缺少的生產(chǎn)資料,成為人類生存和發(fā)展離不開的消費資料。一般聚氨酯的應(yīng)用領(lǐng)域有:坐墊、頭枕、隔音、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚襯里等內(nèi)飾件以及保險杠、阻留板等外構(gòu)件。且聚氨酯領(lǐng)域在汽車中的應(yīng)用還有不少新運用。
國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝表示,我國的塑料工業(yè)是以塑料加工為核心的塑料合成樹脂、助劑及添加劑和塑料加工機械與模具為一整體的“朝陽工業(yè)”。產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷擴大,產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增加,主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)大幅度遞增,全行業(yè)不斷發(fā)展壯大,正沿著為實現(xiàn)塑料工業(yè)由大國到強國的可持續(xù)發(fā)展之路邁進。
塑料制品行業(yè)發(fā)展概況
塑料是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展別是在汽車上的應(yīng)用可實現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”的重要材料,其加工成型是無污染排放、低消耗、高效率的過程,絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用,是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。羅百輝表示,塑料加工行業(yè)隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展保持高速增長,發(fā)展?jié)摿艽?。在國家推動?jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展政策、經(jīng)濟和技術(shù)創(chuàng)新、社會主義新農(nóng)村建設(shè)速度發(fā)展加快、城市化進程不斷推進人們生活水平大幅提高、促使國內(nèi)消費上升等積極因素都進一步推動了塑料行業(yè)的大發(fā)展。
2011年是我國“十二五”規(guī)劃元年,塑料加工業(yè)積極挖掘內(nèi)潛、開拓國際市場。當(dāng)前,塑料制品需求仍保持增長態(tài)勢,在塑料建材領(lǐng)域尤其有不弱于前幾年的增長勢頭,即使全球金融危機形勢下仍保持大幅增長。
1、汽車用塑料的可持續(xù)發(fā)展
汽車用塑料的可持續(xù)發(fā)展可體現(xiàn)在以下四個方面:節(jié)能減排(汽車輕量化、塑料化)、綠色環(huán)保、防火安全、可再生利用。
2、塑料在汽車上應(yīng)用快速增長
目前,汽車用塑料占塑料總消費量的8-10%。工業(yè)發(fā)達國家的汽車平均塑料用量從上世紀(jì)90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占車重的8.3%)、2006年的174kg(占車重的9.1%)。歐洲汽車塑料使用量:10~14%,平均汽車塑料在100-220Kg/輛。高油價驅(qū)使采用更多的塑料,降低車身重量,燃油效率更高。
從現(xiàn)代汽車使用的塑料品種已經(jīng)涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復(fù)合材料等幾乎所有領(lǐng)域,對樹脂市場需求旺盛,對PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。
汽車用塑料最大的品種——PP,每年以2.2-2.8%的速度快速增長,預(yù)計到2020年發(fā)達國家的汽車平均用量將達到500kg/輛以上。目前國內(nèi)汽車用塑料PP用量占40%左右,其他依次為PU、ABS、PVC、PE。
PP的消耗量在40-80kg/輛:如大眾VW帕薩特2005,車身重量1429kg,其中鋼52%,鋁13%,液體4%,玻璃2%,塑料14%。其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龍25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。
又如標(biāo)致2005款,車身總重1210KG,其中鋼60%,鋁7%,鑄鐵6%,液體4%,玻璃3%,塑料13%。其中聚丙烯使用量77KG、聚氨酯19KG、尼龍18KG、PET/PBT合金13KG、聚乙烯8KG。
3、汽車用塑料節(jié)能環(huán)保效果顯著
近年來汽車輕量化已成為汽車材料發(fā)展的主要方向,節(jié)能與環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的兩大課題,而塑料及其復(fù)合材料、合金是能加快汽車工業(yè)實現(xiàn)此目標(biāo)的理想材料;采用塑料制造汽車部件的最大好處是減輕了汽車重量,降低了成本和工序,提高了汽車某些性能。
汽車塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件,不僅減輕車重,降低油耗和碳?xì)浠衔锱欧牛€可提高動力,適應(yīng)惡劣環(huán)境,增加安全性,而且塑料可回收,從而節(jié)省了制造過程中的資源消耗,最終使汽車在安全和成本兩方面獲得更多突破。
塑料在汽車上應(yīng)用也為汽車外觀設(shè)計更加人性化、多樣化及內(nèi)飾的手感舒適性、美觀性提供便利,降低部件加工、裝配與維修費用??梢钥闯觯嚥考芰匣钱?dāng)今國際汽車制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。
據(jù)報道:發(fā)達國家如日本、美國、德國每輛車塑料用量在150kg左右,平均占汽車總重的10-15%;汽車的自身重量每減少1%,可節(jié)油1%;汽車運動部件每減輕1%,可節(jié)油2%。這就使得塑料材料成為汽車輕量化的首選用材。
據(jù)美國統(tǒng)計數(shù)據(jù),汽車每減輕125kg重量,1升汽油可多跑1公里路程,按全美行使汽車總量估算,一年因此節(jié)約汽油折合原油300萬噸;而采用塑料部件可減輕零部件約40%的質(zhì)量,節(jié)約了材料,進而減少能源消耗;一輛汽車的重量每減少10%,一加侖汽油所行駛的里程就增加5%。同樣,由歐洲塑料制造商協(xié)會發(fā)布的一項研究也表明,按照15年的使用壽命,與使用傳統(tǒng)的金屬和/或玻璃部件的汽車相比,一輛總重量的7.5%由塑料構(gòu)成、總里程為150000公里的汽車在其使用過程中可節(jié)省大約1000公升的燃料。這樣,按照歐洲通常的燃料價格,每輛汽車就可節(jié)省1250美元(按平均每公升汽油1.25美元的價格計算)。按以上方式計算,中國僅2006年一年就節(jié)省燃油35億元多,相當(dāng)于節(jié)省燃油541.2萬噸。
4、汽車用塑料件要確保產(chǎn)品質(zhì)量
目前國家標(biāo)準(zhǔn)GB8410《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定,內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)不大于100mm/min。汽車用塑料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn),產(chǎn)品要經(jīng)過嚴(yán)格檢驗合格后出廠銷售。對于一般的全塑料件而言,不論是PP、PE、ABS,還是PA、PC等工程塑料均可滿足該技術(shù)規(guī)范,不存在技術(shù)難度。我們必須清醒地認(rèn)識到,目前塑料加工企業(yè)在生產(chǎn)汽車配件方面還存在諸多問題,如:盲目投資、產(chǎn)品雷同、無序競爭等,汽車配件的產(chǎn)品質(zhì)量尚存在一定問題,給安全行駛代理隱患。在今后汽車用塑料配件生產(chǎn)發(fā)展中必須每道工序把好質(zhì)量關(guān),達到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,才能使其走向健康發(fā)展的快車道。
5、汽車用塑料件絕大部分能再生利用
塑料再生行業(yè)為農(nóng)村經(jīng)濟增長、為農(nóng)村富余勞動力就業(yè)、增加收入提供了渠道,為資源再生利用、環(huán)境保護事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻,是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。
塑料回收利用在國民經(jīng)濟中的地位和作用:一是緩減資源短缺的有效途徑;二是替代其他材料優(yōu)先選擇;三是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,保護環(huán)境的重要內(nèi)容;四是利國利民的環(huán)保型朝陽產(chǎn)業(yè),應(yīng)用及發(fā)展?jié)摿艽?。五是再生資源回收利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的必然選擇,其戰(zhàn)略目標(biāo)是建立環(huán)境友好型經(jīng)濟和資源節(jié)約型社會。
6、近期汽車塑料配件發(fā)展對策
在十二五期間,要著力在下述幾個方面加大投入,以使行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
(1)加強自主創(chuàng)新,提高產(chǎn)品質(zhì)量,增強汽配產(chǎn)品的核心競爭力;(2)在國家建設(shè)節(jié)約環(huán)保型社會的方針指引下,節(jié)能降耗,降低成本是汽配塑料行業(yè)發(fā)展方向;(3)加強塑料廢棄物的回收利用,走循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展之路;同時還要加大降解塑料的研發(fā)力度,盡早將其工業(yè)化。
中國汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一,塑料在汽車配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術(shù)的整體水平、塑料制品的研制開發(fā)及應(yīng)用的深度和廣度都已步入世界先進大國行列,進入二十一世紀(jì)以來取得了令世人矚目的成就,實現(xiàn)了歷史性的跨越,尤其是汽車工業(yè)規(guī)劃出臺后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件,汽車塑料發(fā)展前景看好